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作为重要的汽车城，回扣上海当下多少感到一些焦虑。2024年新接订单量和手持订单量均创中国造船业的最好水平，太少其中外高桥造船、太少江南造船和沪东中华造船三家上海造船厂几乎平均五天就要交付一艘新船。

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显然，没吃上海必然对于集聚的产业链上下游企业有所取舍。但是从另一个角度讲，回扣上海并未‘去工业化，而是较早开始产业转型升级，传统产业可能效益较差，对GDP贡献较大，新兴产业短期内难以替代。

上海希望能够吸引更多市场化的耐心资本进入大飞机产业链，太少同时也积极筹建专业化的产业基金，以引导和支持民营企业研制先进的大飞机配套产品。

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